自主品牌面临新一轮挑战
刘宗贤
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论条进入论坛 2008-05-08 11:16
成本控制存在压力 品牌形象需要提升
自主品牌面临新一轮挑战
2008北京国际车展已划上了一个圆满的句号。展会虽然结束了，但车展效应却在车市中慢慢扩大。回顾本届车展，自主品牌汽车无疑是最大的亮点之一，无论是展出规模，还是车型表现，自主品牌都不输于国际品牌。在车展上，我们看到自主品牌的蜕变，而从车展的舞台上走下来，自主品牌能否化茧成蝶？
自主品牌档次提升
如果说2007年上海国际车展是自主品牌初露锋芒的时刻，那么2008年北京国际车展就是其光彩夺目的瞬间。在本届车展上，自主品牌汽车占据半壁江山，一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、长城和比亚迪等国内汽车企业纷纷携最新研发的自主品牌汽车高调亮相，其数量接近890辆，占参展车总数的1/3，数量之多超过历届北京车展。
在量增多的同时，质也有了新的飞跃。首先，外观上开始引导时尚潮流。奇瑞汽车发布的五娃小车，造型炫丽，不落俗套，与国际前沿设计不分伯仲；吉利亮相的第一款概念跑车GT更是有国际大牌风范，吸引观众眼球。其次，技术和质量有大幅度的提升，车展上所发布的自主品牌汽车更加注重环保、安全。比亚迪汽车推出了号称目前世界上续驶里程最长的纯电动车；长安汽车集团则发布了中国首款氢动力概念跑车；奇瑞称五娃在设计上能达到国内C-NCAP碰撞测试四星标准，A3具备五星水准。
今年将进入攻坚战
北京车展是一场风光的演出，而竞争激烈的市场却远远没有那么轻松。从图表中可以看出，2008年自主品牌汽车与合资品牌汽车相比，增幅呈现下滑趋势。
把2004年看作一个节点，2004年的前３年，自主品牌和合资品牌保持增长趋势，而自主品牌的增幅要高于合资品牌；2004年之后的３年，双方的增幅与前３年的平均水平相比是下降的，但值得欣喜的是，自主品牌的增幅仍然高于合资品牌。从目前的形势来看，自主品牌和合资品牌的正面交锋无疑决定着双方的消长变化。从2008年开始，自主品牌将进入最为艰苦的攻坚战。
自主品牌仍有“四难关”
“2007年中国自主品牌新车成功指数”调查结果显示，自主品牌相对合资品牌的优势在于价格，后者的优势在于质量。但是，随着合资品牌成本控制能力的提升和本土化进程的推进，自主品牌的优势在不断消失。眼下，各种原材料在不断涨价，相对于利润高和成本控制力强的合资品牌，本已经接近价格底线的自主品牌汽车能否经历住考验？自主品牌会不会涨价？如果涨价了，消费者会不会仍然认可？价格是2008年乃至未来若干年考验自主品牌的第一关，如何保持既有优势成为自主品牌的新课题。
第二关是质量关。因为经济因素和价格原因，自主品牌如何在成本上涨的情况下保证并提高质量无疑是一个难题。这既是自主品牌进一步向上走的坎儿，也是自主品牌在不断丧失价格优势的情况下继续获得消费者支持的关键所在。
品质的提升需要自主品牌技术实力的提升，这也是自主品牌汽车的第三个考验。现在，自主品牌普遍集中在中低端车，利润低而且竞争激烈。自主品牌想要获得资金积累，向上走是一条必经之路，尽管这条路充满荆棘。
最后一个考验就是品牌的考验。纵观那些国际知名汽车品牌，无一不是在激烈的市场竞争中建设品牌。“2007年中国自主品牌新车成功指数”调查结果显示，合资品牌在中国消费者心目中的品牌忠诚度要远高于自主品牌。究其原因，消费者看重的就是合资品牌为其带来的信心等价值因素。经过前几年的大浪淘沙，目前生存下来的自主品牌基本具备较强的生存力，但是其品牌形象还未完全建立，这关系到它们和合资品牌日后交锋的生死存亡，如何建立并提升品牌形象将成为自主品牌成长中的关键。▲