北京车展折射中国车企重组潮
王燕玲
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论条进入论坛 2008-04-24 14:06
北京车展的滚滚热浪正在席卷中国，除了890余款新车令人目不暇接之外，在北京车展这个时间节点上，中国本土车企的重组浪潮也在悄然推进。“上南合作”终于开花结果，“东哈合作”也已尘埃落定，而一汽夏利接盘一汽华利也意味着微车业正在掀起重组潮。
上海大众南京生产基地正式挂牌
4月18日，上海大众南京生产基地正式挂牌。南京工厂来自于刚刚解体的南京菲亚特，新基地计划2008年年中实现投产，当年预计可实现6万辆产能，至2010年规划产能为10万辆。至此，起始于去年的“上南合并”中国车企重组大案步入了实质性的阶段。对于中国汽车业而言，这是全球视野下中国汽车巨头们合纵连横的一个新起点。北京车展上荣威与MG名爵的联袂展出，更是对“上南合作”进展的生动写照。
据业内专家分析，此次上海大众的收购相当成功，一方面可以为急需扩大产能的上海大众解决燃眉之急，避免重复建设，另一方面在这一资产转让交易中，上海大众花费了15亿元，获得南京菲亚特的土地、地面建筑物及设备等资产。据保守估计，南京菲亚特的土地资产价值就超过17亿元，其他资产价值也在5500万元以上。
东哈合作已成定局
“上南合作”已经开花结果，而在4月19日下午，东风收购哈飞汽车的仪式在人民大会堂正式举行，这是国内汽车业第一宗央企之间的并购，更进一步提升了汽车业兼并的层次。
据早前东安动力公告称，其股东中航科工(2357.HK)将与东风汽车集团合资。中航科工将以其所持有的东安动力股权、旗下哈飞汽车资产注入合资公司中，而东风汽车则以现金出资。东风汽车集团有望在这一新合资公司中处于控股地位，并将全面重组哈飞汽车资产。
在北京车展期间，国内汽车业首宗央企之间的重组兼并诞生，而这也是继去年年底上汽南汽重组之后的最新一宗车企间的兼并案例。
一汽夏利接盘一汽华利
2007年，国内微车市场萎缩，几家微型车生产企业不约而同地出现了利润大幅下滑甚至亏损的情况。亏损额最大的昌河股份2006年亏损２亿多元，2007年哈飞共销售汽车24.31万辆，但利润却下降了75.29%，一汽华利更是已经停产１年以上。
这些微车企业业务的下滑也为东风、北汽等大公司的收购创造了条件。“由于微车业务本身利润较低，目前成本压力不断加大以及宏观政策紧缩等不确定因素，许多企业迫不及待地想把微车业务出售。”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红说。
今年3月18日，中国一汽集团在北方产权交易共同市场信息平台上发布公告称，将持有一汽华利(天津)汽车有限公司的全部股权以人民币30万元挂牌出让。一汽集团提出，股权受让方应为注册资本不低于人民币15亿元的整车生产企业，并于2年内在一汽华利建成15万辆轿车生产基地。
正当各大媒体猜测谁将成为潜在买家的时候，一汽夏利于3月28日发布公告称，一汽集团同意将其所持一汽华利的股权有偿转让给夏利。经双方协商后，确定转让价格为30万元人民币。
目前，一汽夏利公布了“二次创业”的规划，将利用一汽华利的生产基地，采取低成本快速扩张的手段，于5年内推出7款新车，形成40万辆的产能。▲