2008，自主品牌华丽转身
刘宗贤
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论38条进入论坛 2008-03-27 16:11
如果说2007年是赛前的热身，2008年就是冲刺，犹如奥运健儿做好了在奥运会拿金牌的决心和准备，自主品牌正蓄势待发。回首2007年，自主品牌喜忧参半；展望2008年，自主品牌汽车将在这个奥运年迎来新的飞跃。
● 进军轿车领域
影响指数：★★★★
长城、江淮、众泰、青年等在去年进入轿车领域，使自主品牌轿车的阵营进一步扩大。在巩固皮卡和SUV领先地位的基础上，去年11月，长城汽车轿车项目得到了国家发改委的轿车目录审批，拿到了企盼已久的轿车“准生证”。如今长城的第一款家庭轿车“长城精灵”已经上市。而在商务车领域，风行20多年的江淮汽车也于去年进入轿车领域，生产了首辆轿车——宾悦。在客车领域享有盛誉的青年汽车则推出了第一款轿跑车“竞速”。
点评：更多自主品牌轿车的介入，令汽车消费市场不再是合资汽车的天下，也预示着自主品牌将在今年大展拳脚。
● 集体换标树新形象
影响指数：★★
去年，长城、吉利、比亚迪、江淮都更换了新车标，如今新车型已能看到新车标。缘何自主品牌刮起“改头换面”风？答案是重塑新形象。近几年，以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车在国际和国内市场都取得了辉煌的成绩，并促进了中国汽车工业的飞速发展。但是，由于中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，为了彻底扭转这一形象，自主品牌需要进行重新塑造。
点评：新形象代表新的开始，长城精灵、江淮宾悦、比亚迪F6这些新车上启用的新车标已经赢得了广泛好评，为其在市场上的销售开了一个好头。
● 小排量车销量下滑
影响指数：★★★★
去年，小排量车进入了一个严冬。数据显示，1.0L以下微型轿车同比下降幅度多达30%，占市场份额不到6%，1.3L以下车型也呈逐年萎缩的态势。为何造成这种局面？一方面，国家对小排量支持不够，燃油税迟迟不能开征；另一方面，微型车利润低，单车利润只有200—500元，企业不愿投入更多的钱进行研发，导致市场上的小排量车难改“低价低质”形象，失去消费者信任。
点评：目前自主品牌汽车企业已推出了新一代的精品小车，誓要扭转2007年的不利形势，2008年或许可以成为小排量车的转折年。
● 出口进一步扩大
影响指数：★★★
去年，我国汽车出口达61.5万辆，连续4年保持高增长率。包括奇瑞、长城、吉利和力帆在内的本土企业都已经实现海外设立组装工厂，即通过CKD方式批量出口海外。展望2008年，华晨轿车会继续出口德国，长城轿车将登陆意大利，奇瑞贴牌道奇的小型车也将远赴墨西哥……今年自主品牌为主的汽车出口有望达到80万辆。
点评：中国汽车走向世界是中国人的骄傲，虽然目前主要出口的多是欠发达的国家，但随着品牌知名度的提高和产品质量的优化，打开发达国家的市场也就在情理之中。
● 海外遭遇“碰撞门”
影响指数：★★★★
随着出口量的扩大，去年中国汽车再次遭到外国的恶意打击。先是尊驰在德国ADAC碰撞实验中被爆出仅得一星的碰撞成绩，接着俄罗斯媒体又报道两厢旗云在碰撞实验中被撞成“废铁”的消息。事实上，华晨汽车在法兰克福车展上公布了欧洲一家权威机构的碰撞结果，尊驰获得了三星的评价；奇瑞经调查后也发现，这个碰撞实验是在俄竞争对手的场地进行，其真实性相当可疑。
点评：“碰撞门”表明自主品牌汽车走向海外市场已引起了国外竞争对手的担忧。不过，经历去年市场逆境的锤炼，也会使今年自主品牌的发展更健康。
● 力推新能源汽车
影响指数：★★
面对能源稀缺和环境恶化的现实，新能源技术和节能环保汽车的研发也成为中国汽车厂商“暗战”的新领域。去年长安、比亚迪、奇瑞、吉利、力帆等自主品牌都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。去年底，首辆自主品牌混合动力车——长安杰勋下线，表明中国汽车研发技术达到世界先进水平。
点评：虽然各国都在研发新能源汽车，但至今仍未研制出可大规模替代现有燃油驱动系统的车型，这为要赶超国际汽车巨头的国内自主品牌提供了一个最好的机会。