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　　从亚洲甚至全球汽车市场范围来看，中国车市近年来的表现都可说是当之无愧的热门，从几年前的“井喷”到随后的短暂调整，再到近两年来的一路飘红，上市新车层出不穷，让人眼花缭乱。那么，一个如此重量级的消费产品有没有一个量化的评价标准呢？这自然要提到消费者“汽车满意度”调查。

　　近日，由中国汽车工程学会与新华信共同开展的２００７年度“最满意汽车”调查结果终于出炉。此次调查历时4个月，覆盖全国33个城市，涉及172款量产车型和1.6万名车主。

　　微型车“产品性能”满意度下降幅度最大

　　相对于2006年，从车型的满意程度上看，2007年中、大型轿车的销售服务满意度有所上升，中型、紧凑型轿车满意度与上年持平，微型轿车的满意度下降；从售后服务上看，2007年轿车中大部分车型售后服务满意度均有大幅提升，仅微型轿车的满意度略有下降；在“产品性能”满意度调查中，就车型上看，可以明显看出所有车型的满意度都有所下降，但跌幅最大的是微型车，从２０06年的74%下降到69%；此外，“刹车性能”满意度在整个产品性能的测评中最高，“通过性”在“动力性”、“平稳性”、“经济性”等指标中排名垫底。

　　女性车主比例上升，享受生活成为购车重要动机

　　从车主特征的历年变化趋势来看，女性车主的比例从２０03年到２０07年上升了7.5个百分点。

　　此次调查结果也显示，随着车型级别的提高，以“享受生活”、“工作需要”为购车动机的比例上升，而上下班代步的比例下降。数据显示，以“经济条件提高，享受生活”为购车动机的车主占38.1%，比选择上下班代步的比例高出将近10个百分点。

　　厂家、经销商的宣传很重要，车主对品牌看重度下降

　　消费者主要通过什么渠道获得汽车信息？答案不是人们普遍认为的媒体广告，而是厂家和经销商的宣传。调查显示，约有94.5%的消费者会关注厂家和经销商的宣传，而其中“去销售店亲自看车”又是最重要的渠道。

　　调查结果说明，２０07年度车主对车辆价格、油耗、品牌的看重度明显下降，而对外形设计、配置的看重度增加。当然对于再次购车的车主来说，则会更看重汽车的品牌。

　　谈到真正促使消费者下决心买车的关键因素，外观和价格是众多消费者首先考虑的，64.8%的车主选择现有车型是因为其价格适中，而放弃其他竞争车型的原因是对其款式感到不满。▲